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福建11选五

作(zuo)者︰大理日(ri)報(bao) 來源︰大理日(ri)報(bao)5版 時間(jian)︰2019/12/26 15:52

本(ben)報(bao)訊(通訊dui)nbsp;黃再雲 陳暢 趙金偉(wei) 文/圖) 12月(yue)6日(ri),大理至瑞(rui)麗(li)鐵(tie)路福星隧(sui)道順利貫通。福星隧(sui)道是(shi)目(mu)前國內在建鐵(tie)路變形較大且首次運(yun)用預應力錨索的隧(sui)道,隧(sui)道貫通標志著我國隧(sui)道建設取(qu)得(de)新突破,邁上新水平。

大瑞(rui)鐵(tie)路東起昆楚大鐵(tie)路大理站(zhan),西至中緬(mian)邊境城市瑞(rui)麗(li),全(quan)長約三百三十公里。福星隧(sui)道位于(yu)大理市轄區內,全(quan)長5085米,是(shi)大瑞(rui)鐵(tie)路自(zi)大理站(zhan)引(yin)出後的第一座隧(sui)道。隧(sui)道處于(yu)滇(dian)西紅層(ceng)軟岩ye)厙 ?是(shi)榭齦叢櫻 sui)道Ⅳ、Ⅴ級圍岩交叉,所(suo)含砂岩泥岩比較破碎,施工圍岩變形最大達到(dao)兩米左右,在目(mu)前國內在建鐵(tie)路隧(sui)道中十分罕見。

“針(zhen)對(dui)福星隧(sui)道罕見的大變形,我們(men)先後4次組(zu)織(zhi)國內隧(sui)道設計、施工方(fang)面(mian)的專家反復論證,歷時兩年多的反復試驗,最終采取(qu)將原來的馬蹄形斷面(mian)改(gai)為圓形斷面(mian)、加設預應力錨索的辦法,才(cai)徹底解決了大變形的問題。”中鐵(tie)八局大瑞(rui)鐵(tie)路項目(mu)部經理何興國說,這樣的工法在國內隧(sui)道施工中尚屬首次運(yun)用。

建設過程(cheng)中,福星隧(sui)道還面(mian)臨(lin)著下穿一段長76米的高速公路和一個住宅小區的困擾。施工過程(cheng)中,建設者創新采用一次性預設133米的長管(guan)棚、超(chao)前小導管(guan)注漿、加密加大鋼拱架等方(fang)法,使隧(sui)道安全(quan)穿過高速公路下方(fang)。

“隧(sui)道下穿村莊(zhuang)段長344米,隧(sui)道開(kai)挖的頂部離(li)地面(mian)建築(zhu)物只(zhi)有20米,地表民(min)房(fang)密布,地下水豐富,且民(min)房(fang)無加固樁,結構很不穩(wen)定。”何興國介紹說。為了減少對(dui)建築(zhu)物的影響,整個施工不能采用爆破方(fang)式(shi),只(zhi)能用機械設備一點一點開(kai)挖。此外(wai),在施工過程(cheng)中,施工方(fang)在下穿段周邊設立(li)了五百多個監測點,實時對(dui)地面(mian)建築(zhu)物進行監控,邊開(kai)挖邊注漿加固,保證了工期和安全(quan)。


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